пресстеуішті реттеңіз

Адамдар «подельникті реттеңіз» дегенде, көптеген адамдар бірден серіппенің керілуін немесе орамды тазартуды ойлайды. Бірақ іс жүзінде бұл көбінесе тепе-теңдік мәселесі - массаның ылғалдылығы, трактордың жылдамдығы және белдік немесе камералардың белгілі бір күнде қалай жұмыс істейтіні арасындағы. Тым тығыз және пресс тозған, тым бос және жүк түсіру кезінде бума бөлініп қалады. Ең жиі кездесетін қателік - өріске қарамай, барлығын нұсқаулыққа сәйкес біржола орнатуға тырысу.

Мәселелер әдетте қайда басталады

Әдетте бәрі дестелер бос болып шыққанда немесе керісінше монолитке айналғанға дейін қысылғанда пайда болады. Олар бірінші кезекте камерадағы қысымды қарайды - бірақ әртүрлі дақылдар мен ылғалдылық әртүрлі мәндерді қажет ететінін есте ұстаған жөн. Мысалы, ылғалдылығы 18% жоғары жоңышқа үшін қысымды азайту керек, әйтпесе таспа шырынды сығуға төтеп бере алмайды. Бірақ құрғақ сабан үшін оны қосуға болады, бірақ тізбекті жетекті шамадан тыс жүктемеу үшін сақ болыңыз.

Фидерді реттеу нүктесі жиі өткізілмейді. Егер ол бітеліп қалса немесе биіктікте дұрыс реттелмесе, масса камераға біркелкі емес кіреді. Нәтижесінде ол жұлқынып басылады, нәтижесінде «тарылуы» бар бума пайда болады. Бұл әсіресе ескі модельдерде өте маңызды, мұнда жоғарғы камераның автоматты қысылуы жоқ. Саңылауды көзбен орнату керек, содан кейін бақылау бумасын жасап, кесіндіге қарап, қайтадан реттеу керек.

Тағы бір нюанс - белдіктерді орнату. Бұл бумаға қатысты емес сияқты, бірақ егер жіп немесе тор дұрыс реттелмеген болса, бума құлаған кезде пішінін жоғалтуы мүмкін. Әсіресе тегіс емес жерлерде. Мұнда реттеу жұмыс істеген кезде жүзеге асады: алдымен кернеуді орнатасыз, содан кейін буманың камерадан шыққан кездегі әрекетін бақылайсыз. Кейде байламның жыртылуын болдырмау үшін идеалды тығыздықты құрбан етуге тура келеді.

«Jiujia» жабдығымен жұмыс тәжірибесі

Өткен маусымда біз пресс-подборщикпен жұмыс істедікHulunbuir Jiujia Machinery Manufacturing Company. Модель айнымалы камерасы бар орам сызығынан болды. Менің көзіме түскен бірінші нәрсе, тығыздықты реттеу таза механикалық бұранда арқылы емес, манометрі бар гидравлика арқылы жасалды. Теориялық тұрғыдан бұл ыңғайлы және оны жолда өзгертуге болады. Тәжірибеде манометр дірілдегенде құмарланып, көрсеткіштер билейтіні белгілі болды. Мен оны PTO-дағы жүктемені және қозғалтқыштың дыбысын «сезіммен» орнатуға үйренуім керек болды.

Атап айтқанда, осы модель үшін, ол туралы ақпаратты мына жерден табуға боладыhttps://www.cn-fascar.ru, жинауда бір ерекшелік болды - жұмыс ені дискретті емес, тегіс реттелді. Бұл біркелкі емес жолақтары бар өрістер үшін плюс, бірақ бұл ені камераны толтыруға қалай әсер еткенін түсіну үшін уақыт қажет болды. Егер сіз оны тым кең етіп орнатсаңыз және трактордың жылдамдығы жоғары болса, мойынға штепсель пайда болады. Мен өз ережемді әзірлеуге тура келді: алдымен ең төменгі енді орнатыңыз, бірнеше бума жасаңыз, содан кейін жем біркелкі өтетін нүктені тапқанша біртіндеп кеңейтіңіз.

Қызметке келетін болсақ, ондаJiujia компаниясы, өзін заманауи интеграцияланған кәсіпорын ретінде көрсетеді, шын мәнінде жіп тоқуды басқару датчиктерін дәл реттеуді көрсеткен маманды жіберді. Бірақ оның ұсыныстары тым «кітаптық» болды - нұсқаулыққа сәйкес, идеалды жағдайлар үшін. Шындығында, біз бұл параметрлерді құлатып, оларды кейде жыртылған сабанымызға реттеуге тура келді.

Барлық айырмашылықты жасайтын кішкентай нәрселер

Түзету көбінесе ұсақ-түйектерге байланысты. Мысалы, пикаптағы тістердің жағдайы. Егер олар тозған немесе бүгілген болса, масса бос орындармен камераға кіреді. Басты престеу механизмін реттеудің ешқандай көлемі көмектеспейді - бумада бос орындар болады. Сондықтан, маусымға дейін мен массаның бүкіл жолын: тістерден сығымдау камерасына дейін жүргіземін. Кейде мәселе түйіндерді қатайту арқылы емес, конвейердегі роликтердің жұбын ауыстыру арқылы шешіледі.

Үйкеліс. Олар күйдірілген резеңке немесе металл иісін бастағанға дейін оған сирек назар аударады. Барлық бағыттаушы белдіктер, камераның бүйірлері - оларды майлап қана қоймай, олардың бойымен массаның қалай ағып жатқанын қадағалау керек. Егер ол жабысып қалса, бұл бір жерде алшақтық аз немесе, керісінше, үлкен, ал таспа «жаяу» дегенді білдіреді. Бұл әсіресе белдікті немесе біліктерді ауыстырғаннан кейін дұрыс. Жаңа белбеу жиі кернеу барабандарын бұрынғыдан өзгеше реттеуді қажет етеді.

Және, әрине, ауа-райы. Таңертең, шықпен, масса түске қарағанда басқаша ағып жатыр. Оралғышты «орташа» ылғалдылыққа реттеу пайдасыз. Түзету қажет: таңертең артық жүктеме болмас үшін камерадағы қысымды аздап босатыңыз, ал кешке оны қатайтыңыз. Бұл, әрине, оқулықтағыдай емес, бірақ бумалары бүтін.

Түзетулер көмектеспеген кезде

Сіз барлық бұрандаларды айналдырасыз, бірақ нәтиже нөлге тең болады. Бұл әдетте мәселенің тереңірек екенін көрсететін сигнал. Мысалы, ескі престердегі иінді механизмнің тозуы. Топсалардағы ойын күштің біркелкі берілуіне мүмкіндік бермейді, ал баптың тығыздығы параметрлерге қарамастан «жүзеді». Немесе роликтерді басу үшін созылған жетек тізбегі - оны реттеу шегі бар, содан кейін тек ауыстыру қажет.

Бірде мен байлау жиілігінің дұрыс орнатылмауына байланысты бума өз пішінін сақтамай қалғанына тап болдым. Мұның оған не қатысы бар сияқты көрінеді? Бірақ, егер әбзел кеш қосылса, қазірдің өзінде қалыптасқан десте сегменті бекітілгенге дейін сәл шешіліп үлгеретіні белгілі болды. Нәтижесінде жалпы тығыздық төмендейді. Мұнда реттеу механикалық емес, басқару блогы арқылы болды - мен мәзірді түсінуге тура келді, бұл да «параметрдің» бір түрі.

Тағы бір жағдай - барлық параметрлер қалыпты, бірақ жүк түсіру кезінде дестелер құлап кетеді. Олар камераның артындағы реттеуді айыптады. Оған себеп, тракторшы тезірек мәреге жетуге тырысып, десте түзілуінің соңғы метрлерінде тым жоғары жылдамдықты берген. Баспасөзде циклдің соңында массаны «нығыздауға» уақыт болмады. Мұнда жабдықты реттеу емес, адамға технологиялық процесті түсіндіру қажет болды.

Қорытындының орнына: жеке алгоритм

Енді менің көзқарасымпресс-прессті реттеңіз, мынаған ұқсайды. Біріншіден, тұрақтағы диагностика: барлық ойнатуды, шынжырлар мен белдіктердің керілуін, кесу және азықтандыру элементтерінің күйін тексеру. Содан кейін - ең аз жүктемемен өріске бірінші сапар. Мен бір бума жасаймын, тоқтатамын, оны қолмен бөлшектеймін және көлденең қима бойынша тығыздықтың таралуын қараймын.

Содан кейін мен айналдыруды бастаймын: алдымен беру параметрі, содан кейін камерадағы қысым, ал ең соңында - құбыр қондырғысы. Әрбір реттеуден кейін – бақылау бумасы. Иә, бұл көп уақытты алады, бірақ ауысым кезінде сіз түзетулермен әрең алаңдайсыз. Ең бастысы, қандай жағдайлар (ылғалдылық, мәдениет) және қандай параметрлерде баспасөз бірқалыпты жұмыс істегенін есте сақтау. Мен өзіме осындай жазбалар үшін блокнот алдым - бұл көп көмектеседі.

Және соңғы бір нәрсе. Бірде-бір нұсқаулық емес, тіпті жақсы өндіруші сияқты'Цзюцзя', көзіңіз бен қолыңызды ауыстырмайды. Жабдық, тіпті интеллектуалды жабдық зертханалық емес, нақты жағдайда жұмыс істейді. Сондықтан, ең жақсы реттеу - бұл нақты сәтте көліктің ішінде не болып жатқанын түсіну. Кейде манометр шкаласына сенбей, қозғалтқыштың дыбысын тыңдап, жіптің иілісіне қараған дұрыс - олар сізге көбірек айтып береді.